輾轉難眠

　　
　　區領導成秋興、劉新平到施工現場查看SMA路面鋪設情況。
　　
　　路橋老專家在施工現場進行技術指導。
　　
　　正在鋪設SMA路面的昭山大道二標施工現場。
　　
　　基礎設施建設指揮部召開會議商討SMA路面鋪設的難點、要點。紅網昭山站10月9日訊（分站記者 劉姝婧）10月8日，早上不到8點，昭山大道二標的施工現場早已機器轟鳴，人聲鼎沸，一車車瀝青混合料源源不斷地運往工地，攤鋪機正在鋪設面層瀝青，但和以往不同的是，此次，昭山示範區採用SMA—13細粒式瀝青混凝土(簡稱SMA)來鋪設道路的面層，這在湘潭還是首例。
　　基礎設施指揮部相關負責人介紹，SMA是一種新型的瀝青混合料結構，起源於20世紀60年代的德國，多用於高速公路路面鋪設，最大特點是瀝青用量多達5.9%，比普通瀝青碎石路面瀝青用量多2.8%，粗集料多，礦粉多達10%。因此，它具有抗車轍能力強，耐高溫、抗低溫、穩定性好、不開裂、不透水、防水性能好、路面噪音小、使用壽命長等優點。
　　對於路網建設，黨工委書記楊曉軍高度重視，多次到現場指導並提出嚴格要求。當天，昭山示範區黨工委副書記、管委會主任成秋興，基礎設施指揮部執行指揮長劉新平一大早便來到施工現場，查看和詢問昭山首條SMA路面鋪設的情況。成秋興說：“要想將昭山示範區的道路打造成全市乃至全省的樣板和精品道路，這個SMA的面層鋪設是關鍵，各相關單位要在指揮部的統一調度下，恪守職責，嚴格把關，確保質量，早日實現通車。”
　　由於全省鋪設SMA路面的實例很少，昭山示範區各路網標段缺少相關經驗，為確保路網其他標段高質量、高效率完成SMA路面的鋪設，基礎設施建設指揮部特組織各組室負責人，各標段施工單位、監理單位、檢測單位負責人，現場工程師等相關人員來到現場觀摩和學習。同時，還邀請了兩位路橋修建專家和教授到現場提供技術指導。兩位專家紛紛表示，昭山示範區為搶抓路網工期，國慶期間仍舊加班加點，精神可嘉，且路面攤鋪的質量和效果都比較理想，建議指揮部和施工單位繼續加強對瀝青原料的配比、攪拌和攤鋪的監管。
　　隨後，基礎設施指揮部組織召開專題會議，進一步明晰SMA路面鋪設過程中存在的難點和要點，並要求指揮部和各標段施工單位、監理單位、檢測單位的相關人員繼續堅守崗位、科學調度、主動擔責，確保工序嚴格，質量過硬。　　（原標題：湘潭首條SMA道路在昭山啟動鋪設（圖））